极狐绝招！BE21平台+IMC架构，与华为HI最配

作为全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车，极狐阿尔法S全新HI版的上市可谓赚足了眼球，其不仅代表了当下智能汽车行业的最高水平，成为这一领域的新标杆，同样也意味着高阶智能驾驶系统正式走向市场，让消费者看到了什么才是真正的高阶智能驾驶系统。

不过，也有外界疑虑，目前华为的汽车“朋友圈”非常广泛，与之合作的车企层出不穷，已经有赛力斯问界、阿维塔几家。此外，华为还同时与奥迪、沃尔沃、广汽、比亚迪、奇瑞等全球的主流车企建立了广泛合作，并计划与广汽埃安联合打造AH8车型，这些众多车企哪个才是“心头肉”，其所推出的产品究竟哪个才最具竞争力?

实力般配极狐阿尔法S全新HI版最具竞争力

从近年来已经问世或官宣过的产品来看，华为跟车企的合作大概有三个模式，分别为产品层面的局部智能化赋能、全栈式的Huawei Inside，以及涉及到销售渠道层面的华为智选。

但若是细细品味华为与车企的产品合作模式，以及推出和即将推出的几款车，不难发现，此次问世的极狐阿尔法S全新HI版，其实才算得上是华为智能化实力最匹配的一款车型。而另一个即将上市的阿维塔11，尽管享受了与阿尔法S全新HI版近乎同等的待遇，也将采用华为HI(Huawei Inside)模式，但多少有点“第三者”的味道。

此话怎讲?

就合作的起点而言，北汽与华为的联姻恐怕没有谁能够比得了。华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东明确表态：“北汽是华为合作最早、最深入的一家公司，华为会坚定地支持合作伙伴的商业成功。”这无疑为双方合作的广阔前景释放出掷地有声的信号。

事实上，能够吸引华为倾囊投入最核心的技术，足以见得北汽自身在智能化领域的基础已构筑的非常牢靠。众所周知，作为中国第一家新能源整车企业，北汽是国内率先发力高端市场的汽车企业，在新能源汽车行业一直扮演着电动车标准定义者、技术输出者和商业模式创造者的角色。在三电技术、智能网联技术、平台架构实力等方面，北汽也积累了丰厚的实力。2019年，北汽与华为正式联姻，共同开发面向下一代的智能网联电动车。在接下来的几年中，双方以高度协同发展模式，共同打造具备行业领先优势的世界级智能电动汽车。这从此次双方打造的极狐阿尔法S全新HI版便能窥知一二，这款车不仅是全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，也是全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的纯电量产轿车。

在极狐阿尔法S全新HI版上市发布会上，余承东这样评价道：极狐阿尔法S全新HI版使用的智能驾驶系统是世界最强的。他还特意强调：“没有之一”。

BE21平台和IMC架构打造软硬件适配“最优解”

正如上文所言，搭载华为HI模式的产品不止极狐阿尔法S全新HI版一款车，即将于近期上市的阿维塔11同样采用了华为HI模式，在感知硬件方面与前者大同小异，可以说，单就加持的华为技术而言，两者差别并不大。

不过，纵使华为HI模式再好，好马依然还需配好鞍，尤其是对于汽车的智能化而言，并不是简单的软件+硬件的叠加，而是软件和硬件的适配。

在技术储备方面，华为HI全栈智能汽车解决方案在智能感知、软件算法、高精地图等方面具有领先性，但正是由于极狐提供了优秀BE21平台和IMC架构，才让华为的优秀方案“英雄有了用武之地”。

BE21平台是北汽与麦格纳联手打造的全冗余架构电动车硬件平台，作为一个世界级开源整车平台，BE21不仅支持轴距从2.75米到3米的轴距拓展，还支持L3级别以上智能驾驶，并具备超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个特点。以此为基础，北汽还搭建出首款全冗余架构的电动硬件平台——IMC架构。支持5G通讯、千兆全车以太网、高算力电子电气架构，保证了以激光雷达为主的大量感知系统快速、准确交互，海量应用的智能座舱系统能够顺畅、稳定运转，为未来的智能化延展夯实了基础。简单来说，基于BE21平台和IMC架构的优势，可以打造集成度更高、性能更优越，智能化水平更高、里程更长、重量更轻的产品。

如今，BE21平台知识产权已出口海外，授权斯太尔美国，这在我国汽车行业尚属首次，开创了中国汽车技术平台反向输出欧美发达国家的先河。从侧面印证了北汽已经拥有国际一流纯电动汽车整车平台的技术能力。

有媒体评价道：极狐阿尔法S全新HI版是极狐全冗余架构和华为HI整车数字化解决方案的合璧，这个组合称得上是“世界级”。

据了解，在极狐阿尔法S全新HI版研发过程中，双方的首发、首用技术至少有7项，涵盖了量产激光雷达布置、量产激光雷达安装使用可靠性、双冗余系统应用等多个方面。而这些核心技术的攻克，就是双方基于BE21平台和IMC架构，取得的最核心的成果，也让彼此找到了软硬件适配的“最优解”。

相比极狐的BE21平台，阿维塔11的平台就略显逊色。阿维塔11是基于CHN平台打造的，该平台是由长安汽车、华为、宁德时代携手共创。虽然有巨头加持，但从平台创立到产品线下时间较短，性能调教和硬件匹配的成熟度有待验证。

如今，距离阿维塔11上市的日子越来越近，这款车有哪些未亮相的过人之处，我们不得而知，但不可否认的是，极狐阿尔法S全新HI版已经可以称得上是“一部世界级好车”“智能驾驶第一车”“当今世界上智能驾驶最强的量产车”。毕竟左手麦格纳，右手华为，兜里还揣着百度、哈曼、博世等一众产业链大佬的品牌，除了极狐，还没有出现第二家。可以预计，在极狐阿尔法S全新HI版上市的加持下，极狐在2022年冲击4万辆的销量目标或将加速实现。

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